Renault postanowił zaskoczyć i wycofać spokojny wygląd starego Logana. Ciche, żeby nie powiedzieć brzydkie, ponieważ sam producent samochodów przyznaje to „między wierszami”, gdy wystawia swoją nową reklamę z hasłem „uwierz mi, to Logan”.
Dzięki swojej nowej funkcji nowy Logan złamał nieco paradygmat, że piękno musi być droższe, ponieważ w swojej kategorii, w której konkuruje na rynku z Fiatem Grand Siena i GM Novo Prisma, tak nie jest. nie traci nic w wizualizacji i nadal jest najtańszy.
Teraz nadwozie ma zaokrąglone linie, zrównoważone między powagą a sportowym charakterem.
Zderzak przedni jest pełniejszy i bardziej obły, z podwójnymi reflektorami i chromowaną osłoną chłodnicy, w której centralnie wyeksponowany jest symbol Renault. W wersji Dynamique nadal jest chromowana ramka otaczająca światła przeciwmgielne. Na masce znajdują się również fryzy, które opadają w kierunku reflektorów, harmonizując wygląd i zapewniając sportowy wygląd.
Tył jest prostszy i bardziej harmonijny, ale nie pozostawia nic do życzenia „dobre połączenie” z nową konstrukcją pojazdu. Pokrywę bagażnika charakteryzuje również pozioma kantówka, która sprawia wrażenie płata.
Nowe nadwozie, które było już jedną z mocnych stron sedana, ma teraz rozstaw osi 2,63 m, długość 4,35 m, szerokość 1,73 m (bez lusterek) i wysokość 1,52 m.
Jego wnętrze nie doczekało się takiej rewolucji, ale jest też nowe. Jako opcję można wybrać system Media NAV 1.2 z 7-calowym ekranem zintegrowanym z deską rozdzielczą, automatyczną klimatyzacją, tempomatem, ogranicznikiem prędkości i czujnikiem parkowania, podczas gdy wskaźnik zmiany biegów jest standardem we wszystkich pojazdach.
Tablica przyrządów jest całkowicie nowa, z białym oświetleniem i trzema okrągłymi tarczami, reprezentującymi analogowy obrotomierz i prędkościomierz, a trzecia jest cyfrowa, zawierająca temperaturę silnika, poziom paliwa i wskaźniki komputera paliwa. Trójramienna kierownica jest dość podobna do tych stosowanych już przez markę, z wyjątkiem wersji Dynamique, która dodaje kontrolę tempomatu i ogranicznika prędkości. Aby pomóc kierowcy, nowy Logan ma wskaźnik zmiany biegów.
„Głównym celem była poprawa jakości wykończenia i podniesienie poziomu wyrafinowania modelu. Jest to odpowiedź na wyższy poziom popytu ze strony brazylijskich konsumentów, którzy przywiązują dużą wagę do wnętrza pojazdu i cenią wykończenie”, wyjaśnia Gustavo Schmidt, wiceprezes ds. handlowych Renault.
Silniki
Do nowej gamy Logan należą dwa różne silniki. Jednym z nich jest nowy 1.0 16V Hi-Power, który jest wyposażeniem nowego Clio i otrzymał ocenę „A” w brazylijskim programie etykietowania pojazdów, oraz 1.6 8V Hi-Power, wprowadzony do linii Renault od sierpnia 2012 roku.
Nowy Logan jako jedyny w swojej klasie jest wyposażony w silnik z czterema zaworami na cylinder. Obecny w wersjach Authentique i Expression silnik 1.0 16V Hi-Power oferuje szereg innowacji mechanicznych. Pojawiło się 71 nowych części, takich jak tłoki dostosowane do nowego stopnia sprężania, który zmienił się z 10:1 na 12:1, pompa oleju, korbowody i uszczelka głowicy cylindrów.
W ten sposób silnik ten rozwija 80 KM (z etanolem w zbiorniku) i 77 KM (zasilany benzyną), zawsze przy 5.750 obr./min. Maksymalny moment obrotowy przy 4250 obr./min (benzyna) wynosi 10,5 kgfm (etanol) i 10,2 kgfm. W cyklu miejskim, według producenta, osiąga 8,1 km/l (etanol) i 11,9 km/l (benzyna). A na drodze, jak informuje to samo, średnie spalanie wynosi 9,2 km/l (benzyna) i 13,4 km/l (etanol).
Nowy Logan jest wyposażony we wskaźnik zmiany biegu, urządzenie na desce rozdzielczej, które pokazuje, kiedy kierowca powinien zmienić bieg na niższy lub wyższy, zawsze biorąc pod uwagę oszczędność paliwa i styl jazdy.
Drugą opcją silnika dostępną w nowym Loganie jest 1.6 8V Hi-Power. Ma moc 106 KM na etanolu i 98 KM na benzynie. W odniesieniu do momentu obrotowego wynosi 15,5 kgfm z etanolem i 14,5 kgfm z benzyną.
Warto wspomnieć, że około 85% momentu obrotowego jest dostępne już przy 1500 obr./min, co oznacza dla konsumenta sprawniejsze ruszanie i wznawianie, co jest odczuwalne w ruchu miejskim, a także na drodze, gdy np. wyprzedzanie.
Nowa platforma
Zmiany nie były tylko kosmetyczne. Jest to zupełnie nowy samochód od nadwozia, zawieszenia, układu kierowniczego, hamulcowego i elektrycznego. Na przykład przedni wskaźnik zwiększył się o 27 mm, a tylny o 19 mm. Układ kierowniczy zyskał nowe zmienne wspomaganie. Wszystko po to, aby zapewnić większą precyzję i stabilność.
Zawieszenia nowego Logana, z przodu iz tyłu, zostały opracowane zgodnie z warunkami drogowymi na brazylijskich ulicach i drogach. Przedni zestaw ma kształt MacPhersona, z trójkątnymi wahaczami i amortyzatorami zintegrowanymi ze sprężynami śrubowymi – w wersjach wyposażonych w silnik 1.6 Hi-Power przednie zawieszenie zyskuje stabilizator. Z tyłu półniezależny system, składający się z poprzecznego drążka skrętnego, sprężyn śrubowych i pionowych teleskopowych amortyzatorów hydraulicznych ze stabilizatorem.
Bezpieczeństwo
Nowy Logan opuszcza fabrykę ze standardową poduszką powietrzną dla kierowcy i pasażera we wszystkich wersjach. System ABS jest również standardem, z elektronicznym rozdzielaczem siły hamowania (EBD). System CAR, który automatycznie blokuje drzwi pojazdu po osiągnięciu prędkości 6 km/h, również przyczynia się do bezpieczeństwa
Struktury unibody z przodu i z tyłu nowego Logana mają progresywne strefy deformacji, które amortyzują uderzenia. W kabinie wzmocniono kolumnę środkową i belkę dachową; wszystkie drzwi posiadają gmole boczne – tylne wyposażone są w dodatkowe blokady zabezpieczające przed ich otwarciem przez dzieci.
Wysuwana i składana kolumna kierownicy jest ustawiona tak, aby uniknąć kontaktu z kolanami kierowcy. W przypadku zderzenia czołowego podpory wahadłowe zapobiegają przedostawaniu się silnika do kabiny i deformacji układu wspomagania hamulców, przesuwając pedał w dół, zapobiegając uderzaniu pedałów w stopy kierowcy.
Akcesoria
Wraz z Nowym Loganem na rynek wchodzi kompletna linia akcesoriów, opracowana wyłącznie dla sedana. Na liście znajdują się takie elementy, jak alarm, tylny zaczep, światła przeciwmgielne, chromowana rura wydechowa, 15-calowe felgi aluminiowe, czujnik parkowania i szeroka gama radioodbiorników CD/MP3.
Jednym z najważniejszych elementów jest zestaw sportowy, który składa się z listew progowych, przedniego spojlera, tylnego spojlera i tylnego spojlera.
Pojazd objęty jest 3-letnią gwarancją fabryczną lub 100 000 kilometrów, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Przeglądy okresowe zapewniane przez Renault muszą być przeprowadzane w odstępach co 10 000 kilometrów. Zgodnie z tym, co pokazuje marka, utrzymanie nowego Logana będzie kosztować mniej niż 1 R$ dziennie, dzieląc całkowity koszt programu konserwacji przez liczbę dni trzyletniej gwarancji. Oznacza to, że koszt utrzymania po trzech latach wersji 1.0 16V i 1.6 8V wynosi średnio odpowiednio 950 R$ i 995 R$. Oznacza to, że nowy Logan będzie miał nie tylko jeden z najniższych kosztów remontów w swojej kategorii, ale koszty te będą identyczne ze starym Loganem.
Renault wyróżnił postęp w dystrybucji części. System magazynowania i dystrybucji zapewni natychmiastową wymianę koncesjonariuszy poprzez swoje magazyny w Jundiaí (SP) o pojemności ponad 30 tysięcy komponentów oraz w São José dos Pinhais (PR) o pojemności ponad 12 tysiąc pozycji. System logistyczny umożliwia codzienne wysyłanie części do wszystkich salonów marki w kraju, obsługując klienta w możliwie najkrótszym czasie.
