Wada: Pojazd przybył odholowany do warsztatu. Według właściciela pojazd poruszał się normalnie i nagle samochód stracił przyspieszenie, a automatyczna skrzynia biegów przeszła na jałowy bieg. Podczas wciskania pedału gazu obroty silnika nie wzrosły i doszło do pęknięć w kolektorze dolotowym.
Diagnostyka: Skaner nie zarejestrował żadnych obecnych błędów. W trybie ciągłym stwierdzono, że pedał przyspieszenia prawidłowo przesłał sygnał do ECU. Korpus przepustnicy został usunięty, a testy laboratoryjne z odpowiednim wyposażeniem wykazały normalne działanie. Podobnie testy ciągłości wykazały, że uprząż była w porządku.
Rozwiązanie: Po wyczerpaniu możliwości awarii najbardziej prawdopodobnych podzespołów, mechanik uważnie obserwował pojazd i stwierdził, że światło hamowania świeciło się ciągle. Po konsultacjach z klientem poinformował, że kilka dni temu wykonał usługę serwisową układu hamulcowego.
Naprawa przeszła następnie prosto do przełącznika hamulca, a podczas jego wymiany zgasło światło hamowania, a skrzynia biegów wróciła do normalnej pracy.
